4.3 average Rating out of 15 reviews. 4.6 average Rating out of 22 reviews. Edmunds' expert review of the Used 2001 Chrysler Voyager provides the latest look at trim-level features and specs
Chrysler Grand Voyager IV 174 KMChrysler Grand VoyagerChrysler Grand Voyager (auto nosi również nazwę Voyager) to klasyka gatunku - ogromny, niezwykle przestronny amerykański van, który potrafi jednak napsuć trochę krwi swojemu właścicielowi. Pierwsze Voyagery wyjechały z fabryki w 1984 roku, na polskich drogach najpopularniejsze są jednak modele z roczników 95-2000 i 2001-2004. Niekwestionowaną zaletą auta są ogromne właściwości przewozowe. Nawet jeśli na pokład zabierzemy komplet siedmiu pasażerów, na bagaż pozostanie całkiem sporo miejsca. Fotele można obracać, jeśli potrzebujemy bagażówki, można je również wymontować. Niestety, auto ma też sporo dokuczliwych wad. Przed zakupem warto ocenić stan karoserii pod względem obecności rdzy. Na ataki korozji najbardziej narażone są progi oraz dolne krawędzie drzwi. Same drzwi również należy sprawdzić pod kątem działania mechanizmu przesuwającego. Pamiętać należy także o... fotelach, w których zawodzić może system wybór jednostki napędowej jest problematyczny. Czterocylindrowe silniki niezbyt dobrze radzą sobie z ważącym dwie tony autem, sześciocylindrowe, które również nie grzeszą osiągami, zużywają ogromne ilości paliwa (nawet 15 l/100 km). Rozwiązaniem wydawać by się mógł diesel, ale w przypadku Voyagera godny polecenia jest tylko silnik CRD montowany od 2001 roku. Wcześniej auto wyposażane było we włoski silnik konstrukcji VM, który nie dość, że jest zdecydowanie za słaby, to jeszcze bardzo awaryjny. Początkowo silniki te posiadały rozrząd oparty na kołach zębatych, następnie zaczęto stosować łańcuch rozrządu, którego żywotność rzadko kiedy sięga 30 tys. km! Diesle VM są też podatne na przegrzanie, co powodować może usterki uszczelek pod głowicą, a w gorszym przypadku - pękanie głowicy. Zdarzają się także wycieki oleju. Co gorsza, serwis jest skomplikowany, przez to mechanicy niechętnie podejmują się tego względu jedynym rozwiązaniem wydaje się wybór się silnika V6 i montaż instalacji gazowej. Niewysilone jednostki dobrze znoszą potraktowanie gazem. Wydatek na instalację trzeba więc zaplanować przy szacowaniu kosztów zakupu i zestawu silników benzynowych współpracuje z automatyczną skrzynią biegów. Oznacza to nieco gorsze osiągi i wyższe zużycie paliwa, ale sama skrzynia nie jest elementem wybitnie można również zawieszenie. Z przodu zastosowano klasyczne kolumny McPhersona, a z tyłu - belkę skrętną (w wersjach czteronapędowych zawieszenie tylne jest niezależne). Jest to rozwiązanie nieskomplikowane i odporne na trudy eksploatacji na polskich drogach. Tuleje wahaczy i końcówki drążków wytrzymują ok 100 tys. km. Elementem narażonym na usterki jest natomiast przekładnia kierownicza. Już po 50-70 tys. km potrafią pojawić się luzy. Problem rozwiązać może jedynie regeneracja, ale koszt takiej operacji nie należy do niskich (średnio ok 2 tys. zł). Na niekorzyść konstrukcji przemawia również dramatycznie niski poziom bezpieczeństwa. W testach EuroNCAP w 1999 roku samochód otrzymał zaledwie dwie gwiazdki. W 2007 roku było jeszcze gorzej, samochód ponownie otrzymał dwie gwiazdki, ale... jedną skreślono. W wypadku samochodu rodzinnego to prawdziwa katastrofa. Od 2008 roku w produkcji znajduje się nowa generacja Voyagera. Samochód ten nie został jeszcze przebadany przez EuroNCAP, jednak w testach amerykańskich, przeprowadzonych przez NHTSA auto otrzymało maksymalną ocenę 5 starszego Voyagera trzeba być świadomym mogących się przytrafić usterek. Głównym atutem jest w tym przypadku przystępna cena zakupu oraz możliwość przewożenia siedmiu Grand Voyager IVChrysler Grand Voyager (auto nosi również nazwę Voyager) to klasyka gatunku - ogromny, niezwykle przestronny amerykański van, który potrafi jednak napsuć trochę krwi swojemu właścicielowi. Pierwsze Voyagery wyjechały z fabryki w 1984 roku, na polskich drogach najpopularniejsze są jednak modele z roczników 1995-2000 )trzecia generacja) i 2001-2004 (czwarta generacja, będąca w zasadzie poprawioną - głównie pod względem stylistycznym - trzecią serią). Niekwestionowaną zaletą auta są ogromne właściwości przewozowe. Nawet jeśli na pokład zabierzemy komplet siedmiu pasażerów, na bagaż pozostanie całkiem sporo miejsca. Fotele można obracać, jeśli potrzebujemy bagażówki, można je również wymontować. Niestety, auto ma też sporo dokuczliwych wad. Przed zakupem warto ocenić stan karoserii pod względem obecności rdzy. Na ataki korozji najbardziej narażone są progi oraz dolne krawędzie drzwi. Same drzwi również należy sprawdzić pod kątem działania mechanizmu przesuwającego. Pamiętać należy także o... fotelach, w których zawodzić może system wybór jednostki napędowej jest problematyczny. Czterocylindrowe silniki niezbyt dobrze radzą sobie z ważącym dwie tony autem, sześciocylindrowe, które również nie grzeszą osiągami, zużywają ogromne ilości paliwa (nawet 15 l/100 km). Rozwiązaniem wydawać by się mógł diesel, ale w przypadku Voyagera godny polecenia jest tylko silnik CRD montowany od 2001 roku. Wcześniej auto wyposażane było we włoski silnik konstrukcji VM, który nie dość, że jest zdecydowanie za słaby, to jeszcze bardzo awaryjny. Początkowo silniki te posiadały rozrząd oparty na kołach zębatych, następnie zaczęto stosować łańcuch rozrządu, którego żywotność rzadko kiedy sięga 30 tys. km! Diesle VM są też podatne na przegrzanie, co powodować może usterki uszczelek pod głowicą, a w gorszym przypadku - pękanie głowicy. Zdarzają się także wycieki oleju. Co gorsza, serwis jest skomplikowany, przez to mechanicy niechętnie podejmują się tego względu jedynym rozwiązaniem wydaje się wybór się silnika V6 i montaż instalacji gazowej. Niewysilone jednostki dobrze znoszą potraktowanie gazem. Wydatek na instalację trzeba więc zaplanować przy szacowaniu kosztów zakupu i zestawu silników benzynowych współpracuje z automatyczną skrzynią biegów. Oznacza to nieco gorsze osiągi i wyższe zużycie paliwa, ale sama skrzynia nie jest elementem wybitnie można również zawieszenie. Z przodu zastosowano klasyczne kolumny McPhersona, a z tyłu - belkę skrętną (w wersjach czteronapędowych zawieszenie tylne jest niezależne). Jest to rozwiązanie nieskomplikowane i odporne na trudy eksploatacji na polskich drogach. Tuleje wahaczy i końcówki drążków wytrzymują ok 100 tys. km. Elementem narażonym na usterki jest natomiast przekładnia kierownicza. Już po 50-70 tys. km potrafią pojawić się luzy. Problem rozwiązać może jedynie regeneracja, ale koszt takiej operacji nie należy do niskich (średnio ok 2 tys. zł). Na niekorzyść konstrukcji przemawia również dramatycznie niski poziom bezpieczeństwa. W testach EuroNCAP w 1999 roku samochód otrzymał zaledwie dwie gwiazdki. W 2007 roku było jeszcze gorzej, samochód ponownie otrzymał dwie gwiazdki, ale... jedną skreślono. W wypadku samochodu rodzinnego to prawdziwa katastrofa. Od 2008 roku w produkcji znajduje się nowa generacja Voyagera. Samochód ten nie został jeszcze przebadany przez EuroNCAP, jednak w testach amerykańskich, przeprowadzonych przez NHTSA auto otrzymało maksymalną ocenę 5 starszego Voyagera trzeba być świadomym mogących się przytrafić usterek. Głównym atutem jest w tym przypadku przystępna cena zakupu oraz możliwość przewożenia siedmiu doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-11-05
The 3.3L and 3.8L Chrysler V6 engines have been around for a long time. The 3.3L engine was introduced back in 1990 as a domestically built, low-cost, mass-produced alternative to the 3.0L V6 that Chrysler was sourcing from Mitsubishi. The engine was first used in Chrysler LH-platform front-wheel-drive cars, then the minivans.
Dodaj produkty podając kodyWgraj pliki z kodamiDodaj plik CSVWybierz plikiUzupełnij listę kodów Wpisz kody produktów, które chcesz zbiorczo dodać do koszyka (po przecinku, ze spacją lub od nowej linijki). Powtórzenie wielokrotnie kodu, doda ten towar tyle razy ile razy występuje. Ilość towaru można również podać po średniku, np. DS-QR-008;5 doda 5 szt. towaru DS-QR-008. Kolor przewodów zapłonowychPT-IL-031-BKolor przewodów zapłonowych149,00 zł / szt. brutto(23% VAT Poland)Szybkie zakupy 1-Click(bez rejestracji)14 dni na łatwy zwrotTen produkt nie jest dostępny w sklepie stacjonarnymBezpieczne zakupySportowe przewody zapłonowe firmy PowerTEC. Najwyższa jakość wykonania oraz niespotykana odporność na zabrudzenia. Oto kilka najważniejszych cech oferowanych przewodów: maksymalnie wydłużona żywotność dzięki zastosowaniu najnowszych technologii, osiąga maksymalne przewodnictwo w każdych warunkach, znakomita izolacja (wykonane z silikonu bardzo wysokiej jakości) zapobiegającą jakimkolwiek stratą energii zapewnia bezpieczeństwo szczególnie nowszego typu silników wrażliwych na jakiekolwiek "przebicia" iskry. oferują rezystancję nawet o 5 razy niższą od przewodów fabrycznych Zestawy PowerTEC Sport są produkowane przy użyciu kabla silikonowego o średnicy 8 mm, wysokiej jakości stal nierdzewną i rdzeń Kevlar®. Elementy w stylu OE są używane w szerokim zakresie, aby zapewnić dokładne dopasowanie i prostą instalację. Zastosowanie: CHRYSLER VOYAGER III L 175 (129) 6 1995 - 2000 VOYAGER III L 208 (153) 6 1995 - 2000 DODGE CARAVAN III L 175 (129) 6 1995 - 2000 CARAVAN III L 208 (153) 6 1995 - 2000 PLYMOUTH VOYAGER III L 175 (129) 6 1995 - 2000 VOYAGER III L 208 (153) 6 1995 - 2000
CRD 7 osobowy od pierwszego właściciela2003355 000 km2 499 cm3Diesel2003355 000 km2 499 cm3DieselBiałystok (Podlaskie)8 400 PLNChrysler Voyager CRD SEChrysler Voyager, 2,5CRD, 6 foteli kapitańskich2002241 280 km2 499 cm3Diesel2002241 280 km2 499 cm3DieselSanok (Podkarpackie)Chrysler VoyagerRAM VAN-dostawczak / mini kamper, automat, hak, 1 rej. 05-20092007439 400 km2 776 cm3Diesel2007439 400 km2 776 cm3DieselWieluń (Łódzkie)7 908 PLNHYUNDAI i40 CRDi BusinessSalon Polska, Kamera cofania, Czujniki parkowania2018114915 km1598 cm3Diesel2018114915 km1598 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji79 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 138 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania7 000 PLNNiski przebiegChrysler Voyager SETylko 119 tyś km auto z Niemiec 7 miejsc2007119 444 km2 429 cm3Benzyna2007119 444 km2 429 cm3BenzynaZielona Góra (Lubuskie)Chrysler CRD, 1. Właściciel, Automat, Klimatronic, Tempomat,ALU2005206 003 km2 776 cm3Diesel2005206 003 km2 776 cm3DieselLublin (Lubelskie)Chrysler VoyagerAutomat Klimatronic Po oplatach2007220 000 km2 776 cm3Diesel2007220 000 km2 776 cm3DieselOstrzeszów (Wielkopolskie)9 900 PLNChrysler VoyagerF-Marża,Automat,7-osób,Gwarancja2006233 000 km2 800 cm3Diesel2006233 000 km2 800 cm3DieselWarszawa (Mazowieckie)10 900 PLN64 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 64 900 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaChrysler Voyager SE CRD 237 tys km 7 OSÓB NAVI Climatronic HAK Bez rdzy Gwarancja2005237 000 km2 499 cm3Diesel2005237 000 km2 499 cm3DieselStare Babice (Mazowieckie)Chrysler Voyager SE 16V orginalny przebieg, pierwszy właściciel1999228 209 km1 995 cm3Benzyna1999228 209 km1 995 cm3BenzynaWąchock (Świętokrzyskie)7 500 PLNChrysler Voyager SE benzyna + lpg, wersja europejska 1 właściciel od 16 lat1998327 400 km2 429 cm3Benzyna+LPG1998327 400 km2 429 cm3Benzyna+LPGSuwałki (Podlaskie)8 900 PLNChrysler Voyager Voyager2001203 000 km2 429 cm3Benzyna+LPG2001203 000 km2 429 cm3Benzyna+LPGSzczecin (Zachodniopomorskie)4 180 PLN97 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 329 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania8 000 PLNChrysler Voyagerpierwszy wlaściciel w polsce od 2015r zadbany bez rdzy, manual2002296 000 km2 429 cm3Benzyna+LPG2002296 000 km2 429 cm3Benzyna+LPGPrudnik (Opolskie)15 000 PLNChrysler Stan2008260 921 km2 429 cm3Benzyna2008260 921 km2 429 cm3BenzynaElbląg (Warmińsko-mazurskie)Niski przebiegChrysler Voyager Executive LX CRDSprzedam Super Zadbany rodzinny Samochód Chrysler Voyager2005145 344 km2 776 cm3Diesel2005145 344 km2 776 cm3DieselLipsko (Mazowieckie)Chrysler Voyager LE Voyager LPG1999278 000 km3 301 cm3Benzyna+LPG1999278 000 km3 301 cm3Benzyna+LPGLiśnik Duży (Lubelskie)10 200 PLN3 500 PLN11 000 PLNChrysler Voyager LX LX CRD 143KM Manual 7 Osobowy Alu Klimatronic Elektryka Polecam2007248 505 km2 499 cm3Diesel2007248 505 km2 499 cm3DieselProszowice (Małopolskie)15 000 PLNChrysler Voyager LE chrysler voyager III 2,4 benzyna / LPG2000318 500 km2 429 cm3Benzyna+LPG2000318 500 km2 429 cm3Benzyna+LPGTarnów (Małopolskie)Chrysler VoyagerChrysler Voyager 2003r. 2,5 CRD2003287 000 km2 499 cm3Diesel2003287 000 km2 499 cm3DieselKraków (Małopolskie)6 950 PLNChrysler VoyagerZ Włoch2002511 000 km2 499 cm3Diesel2002511 000 km2 499 cm3DieselPrzebieczany (Małopolskie)7 900 PLNChrysler Voyager LXrodzinny, po przeglądzie, boks, opony zimowe, hak, do negocjacji2003318 000 km3 301 cm3Benzyna+LPG2003318 000 km3 301 cm3Benzyna+LPGWiązowna (Mazowieckie)15 500 PLN56 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 814 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania
. 477 680 729 80 698 433 52 409
chrysler voyager 3.3 v6 rozrząd
