falowanie obrotów na biegu jałowym opel insignia
Opel Astra J 2011 rok 1,4 benzyna 100KM podwyższone obroty na biegu jałowym. Witam, mam opla astrę j 1,4 benzyna 100 KM 2011 rok, 141 tys. km. Oto mój problem. W czasie jazdy gdy wrzucam na luz obroty spadają ale utrzymują się na poziomie ok. 1,5 tys. Nie falują.
Ja miałem pewien pomysł, ale tak go przemyślałem i chyba ktoś już by wcześniej na to wpadł, a skoro nigdzie o tym nie piszą, to pewnie to nic nie da. Aczkolwiek napisać co mi się urodziło w głowie - napiszę Kiedyś rozglądając się za interfejsami do Opla, patrzyłem na zrzuty ekranu do Opel Scannera dostępnych na stronie Są tam pokazane możliwości w zakresie wymiany czujników. Jest tam funkcja 'Wymień czujnik ciśnienia na listwie'. Nie wiem czy ta procedura polega tylko i wyłącznie na aktualizacji numeru seryjnego/typu czy jeszcze czegoś innego. Jeśli wywołując ją wykonują się jakieś kalibracje/ustawienia, to może nowe przyuczenie dałoby jakiś efekt? Niestety nie mam jak tego sprawdzić, bo nie mam ww. interfejsu. A i obroty jakby się uspokoiły. Czy tak same z siebie - myślę, że nie Używam cały czas Monzola, jakiś czas temu (jeszcze zimą) zalałem do zbiornika Kleen-Flo do diesla, żeby przeplukać układ paliwowy z ewentualnej wody i wtryskiwacze. Póki co jest lepiej, niż było jakieś pół roku temu. Odpowiadając jeszcze na pytanie postawione post wyżej przez Łukasz Kolanko: u mnie jeśli silnik jest rozgrzany i klima jest wyłączono, to chwilowe spalanie jest 0,7 l/h, czasami przeskoczy na 0,8 l/h. Z klimą jest 0,3-0,4 l/h wyższe, ale ewentualne wahanie pozostaje w granicach 0,1 l/h. Na zimnym silniku po starcie jest sporo więcej - zimą było nawet 2,0 l/h, teraz o ile kojarzę jest 1,5 l/h. Wahania jak wyżej. Może jeszcze o obrotach - na ciepłym silniku, biegu jałowym obroty wahają się od 844 do 855 rpm. Na zimnym musiałbym sprawdzić. Jeszcze w aplikacji Torque jest taki parametr jak Fuel Rail. Dla ciepłego silnika, przy oborach wskazanie waha się od ok. 3800 do 4800 psi (wartości sprawdzane klikakrotnie, zarówno po krótszych jak i służszych trasach, zimą i jak jest ciepło - zawsze jest mniej więcej tyle, co napisałem). Fajnie by było jakby ktoś sprawdził u siebie ile ma, bo mnie się wydaje, że różnica rzędu 1000 psi jest dość spora. A jeszcze fajniej byłoby jakby ktoś miał dane ile powinno być oraz ile ta wartość się może wahać.
Falujące obroty na biegu jałowym. Witam wszystkich alfaholików mam problem ze swoją belą (159 1.9 jtd 150km) od pewnego czasu zaczeła mi falować na wolnych obrotach aczkolwiek jak sie zagrzeje do 60' problem ustaje nie wiem co moze być przyczyna? falowanie waha sie pomiedzy 800-750 obrotów pomóżcie przeczytałem wiele postów i nic Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Zbyt wysokie obroty na biegu jałowym. Astra G Odpowiedz z cytatem Witam! Od około miesiąca mam za wysokie obroty na postoju, około 1200-1300. Wymieniałem krokowca, chociaż podejrzewałem, że to nic nie da. I nie dało. Dalej to samo. Dolot szczelny, auto pali świetnie zimne i ciepłe. Zastanawiam się na d EGR-em. Autko jest trochę przymulone, nie szarpie jednak po rozgrzaniu reakcja na gaz słabsza. Tak myślę, że jeśli EGR jest trochę nie domknięty to cały czas silnik dostaje dodatkowo spaliny do kolektora ssącego i chociaż jest to powietrze zanieczyszczone to jednak jest go więcej i może dlatego obroty trochę skaczą. Co myślicie? asterixG Posty: 20Miejscowość: pułtusk Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra REKLAMA 08 Maj 2009, 21:18 Odpowiedz z cytatem Czujnik recyrkulacji? hmm... o tym nie myślałem i nie wiem czy to posiada mój silnik (X16SZR) a sonda też o niej myślałem, jednak główna bolączka opli to egr. Aha dodam jeszcze, że na kompie sonda nie wyskoczyła. asterixG Posty: 20Miejscowość: pułtusk Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 09 Maj 2009, 09:29 Odpowiedz z cytatem O widzisz, wielkie dzięki za rozwianie wątpliwości, nie lubię sytuacji kiedy szukam części, a nie wiem czy występuje, chyba wykręcę tego złośliwca. Dzięki. Aha, ale jeszcze co do tych wyższych obrotów też być się zgodził, że to EGR? asterixG Posty: 20Miejscowość: pułtusk Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne TOP6 bezpiecznej podróży na wakacje Przed nami wakacyjne podróże. Większy ruch na drogach w tym okresie oraz zazwyczaj dobra pogoda potrafią uśpić czujność kierowców i nadmiernie powiększyć wiarę we własne umiejętności panowania nad autem. Żeby ... Hybrydowe "rakiety" czyli sportowe samochody z napędem hybrydowym Sportowe samochody powstały z myślą o tym, by dostarczać niezapomnianych wrażeń z jazdy, a także wyjątkowych wrażeń estetycznych. Wraz z ewolucją motoryzacji pod maski tych, dostarczających emocji, najwspanialszych samochodów ... 09 Maj 2009, 14:08 Odpowiedz z cytatem Myślę że jak nie Sonda Lambda, na którą najpierw bym postawił - jednak piszesz że jest sprawna to zostaje EGR, ewentualnie krokowiec mógłby być jednak mówisz że wymieniany więc odpada chociaż i nowe krokowce zdarzają się nie do końca sprawne ale zakładamy póki co że sprawny. Sprawdź dobrze EGR jak to będzie nie to to będziemy szukać dalej. stasiowski121 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Maj 2009, 19:14 Odpowiedz z cytatem Dolot sprawdzony i po zatknięciu rury od filtra auto zaczyna gasnąć. Po odpięciu wtyczki od EGR-a obroty spadają. Właśnie wróciłem z dłuższej trasy i mogę jeszcze powiedzieć jedno: Otóż, gdy ruszam i rozpędzam się nie wciskając mocno gazu auto rozpędza się jako tako a jeżeli wcisnę mocniej to własciwie nie ma różnicy, auto jedzie swoim tempem, więc na razie postanowiłem nie cisnąć bo nie ma to żadnego sensu. Natomiast jeszcze raz potwierdzam, że nie ma żadnego szarpania a co najwyżej czasami podczas rozpędzania np na dwójce czuć bardzo leciutkie falowanie auta, jakby zmienny ciąg. ale to naprawdę delikatne. Co do dławienia na jałowym to zgodzę się, że to możliwe, ale słyszałem też, że przy niedomkniętym EGR-e komputer może sam podwyższać obroty żeby nie dopuszczać do zgaśnięcia. Muszę znaleźć chwilę i go wyjąć i dam znać. Jeżeli chodzi o sondę, to zgodzę się, że osiągi spadają, ale również słyszałem o gaśnięciu a tu chodzi o zbyt wysokie obroty. Czy żeby sprawdzić napięcie na sondzie trzeba ją wykręcać? obawiam się też ewentualnej wymiany bo słyszałem, że ciężko się ją wykręca? asterixG Posty: 20Miejscowość: pułtusk Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Maj 2009, 20:33 Odpowiedz z cytatem W wielkim skrócie:kupujesz fejs,załatwiasz program,podpinasz lapka do furki i masz parametry w czasie tym filmie widać jak to wygląda w astrze [youtube] Ostatnio edytowany przez GIGOL1977, 27 Maj 2009, 00:13, edytowano w sumie 1 raz GIGOL1977 Posty: 31 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: egr, obroty, auto, silnik, sonda, lambda, napięcie, czas, czujnik, programy, wysokie obroty, recyrkulacja, złącze, spaliny, naprawa, biegi, wtyczka, wymiana, zawór, komputer Problemy techniczneTematy o falowanie obrotów peugeot, Peugeot 206 98r. 1.4 benzyna nie schodzi z wysokich obrotów., Peugeot 207 1.6 vti - Falowanie wolnych obrotów., Peugeot 406 2.0 16v wysokie obroty na biegu jałowym, Peugeot 508 2.0hdi 140km 2011 - Opozniona reakcja na gaz zatrzymanie przy 1500r
Lepek Nowicjusz Posty: 28 Rejestracja: 17 cze 2017, o 03:18 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Warszawa Otrzymał piwo: 1 raz Falowanie obrotów na biegu jałowym Witam wszystkich serdecznie! Jest to mój pierwszy post na tym forum i niestety zaczyna się od przykrej sprawy jaka mnie wczoraj wieczorem spotkała. Otóż wracałem samochodem z pracy, autko na parkingu galerii handlowej, wsiadłem i odpaliłem jak zwykle. Nie zauważyłem żadnej dziwnej pracy silnika, przejechałem maksymalnie około km z czego większość wystałem na światłach. Akurat ruszając ze światełek popuściłem lekko sprzęgło i dodałem analogicznie gaz. Obroty nagle spadły jakbym tego gazu dodał zbyt mało, więc szybko wcisnąłem sprzęgło aby autko nie zgasło. Silnik od tamtego momentu pracował może max 10 sek na falujących obrotach i zgasł. Zakręciłem tak jeszcze dwa razy i ciągle ten sam efekt. Nic nie puka, nic nie stuka. Tylko obroty falują i gaśnie. Do tego przy trzecim razie wyskoczył komunikat, aby zaprowadzić autko do serwisu. Olej Motul i filtry manna wymieniane 6 tys temu. Dpf zawsze wypalam do końca. Po każdej jeździe daję odpocząć silnikowi tą minutkę, dwie na jałowych obrotach. Brak jakichkolwiek komunikatów o niskim ciśnieniu oleju. Samochód odstawiłem na lawecie do mechanika. Dziś rano będę się z nim kontaktował. Co to może być? KaMYk Zapaleniec Posty: 2236 Rejestracja: 2 lis 2014, o 16:33 Auto: Dodge Charger R/T Kod silnika: inny Rok produkcji: 2014 Miasto: Mochowo Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 7 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: KaMYk » 21 paź 2017, o 18:01 Lepek pisze:Co to może być? Miałem podobnie, błędy odczytywane na komputerze wskazywały na czujnik położenia wałka rozrządu. Wymieniłem oba i wałka rozrządu i wału korbowego. Nadal nie odpalał. Mechanik zdjął pokrywę zaworów i tylne koła zębate z wałków i ustawił cały rozrząd od nowa na znaki razem z tymi kołami zębatymi i silnik pracuje do dziś bez zarzutów. Przyczyna, przestawienie się tylnych kół zębatych na wałkach rozrządu. Podobno ich konstrukcja i sposób osadzenia na wałkach pozwala na niewielki obrót i rozjechanie się rozrządu. Na pocieszenie dodam, że ten obrót jest ograniczony na tyle, że nie dochodzi do kolizji zaworów z tłokami, zatem silnik jest nie uszkodzony. Tyle u mnie, co będzie u Ciebie nie wiem może faktycznie tylko czujnik? Lepek Nowicjusz Posty: 28 Rejestracja: 17 cze 2017, o 03:18 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Warszawa Otrzymał piwo: 1 raz Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: Lepek » 21 paź 2017, o 23:52 W moim przypadku będzie to chyba pompa paliwa. Wszystkiego się dowiem jak mechanik wstawi pacjenta na warsztat, a ruch jest więc pewnie trochę poczekam :/ Droga była Twoja operacja? Jednak to egr. Miałem możliwość założenia nowego, albo zaślepienia. Wybrałem drugą opcję i pozbywam się tego cholerstwa mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 11 sty 2018, o 20:01 Szanowne grono forumowe - potrzebuję Waszej pomocy. Pacjent - Insignia z 2010 r. CDTI 131HP, automat ( W0LGM5EK8A1092592 ) Mianowicie mam problem z falującymi obrotami. Zaczęło się niedawno i było sporadyczne teraz niestety falują praktycznie cały czas. Moje obserwacje wskazują że: - Niecałe 10 sek. jest ok i potem 4 sekundy falują. - Falowanie odbywa się w zakresie 750 - 900 obr/min. - Nie ma znaczenia czy silnik jest zimny, czy ciepły. - Położenie gałki zmiany biegów (D, R, N, P) też nie wpływa na sytuację. - Nie sądzę żeby autu brakowało mocy (wcześniej miałem 140 HP i zbiera się podobnie). - Spalanie w cyklu mieszanym 50/50 wychodzi realnie ~8 litrów (czyli chyba w normie) - Zero komunikatów na wyświetlaczu typu "awaria silnika". - W czasie jazdy nie ma żadnych problemów z obrotami. Kroki, które podjąłem to: - wymiana oleju w skrzyni i w silniku wraz ze słynną uszczelką smoka. - wymiana filtrów - paliwa, oleju, powietrza. - zatankowanie "lepszej jakości" paliwa zimowego na stacji CIRCLE K (dawny statoil). I jest gorzej jak było, gdyż, jak już wspomniałem na początku, problem pojawiał się sporadycznie, a teraz praktycznie jest cały czas w napisanych wyżej okresach czasowych... Nie pytam "co to może być" (chociaż fajnie by było jakbyśmy mieli tu wróżbitę Macieja ), lecz jakie kolejne kroki podjąć? kecraminsignia Zapaleniec Posty: 2368 Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31 Auto: Astra J ST Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: LDZ Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 14 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: kecraminsignia » 11 sty 2018, o 20:40 Dużo tematów na ten temat było. Wpisz "wysokie i falujace obroty". Przez tapatalk no mogę załączyć linka. mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 11 sty 2018, o 21:21 kecraminsignia pisze:Dużo tematów na ten temat było Czytałem je wszystkie. Jednak nie znalazłem tam nic na temat problemów A20DTJ. Podobne objawy do moich (delikatne falowanie na biegu jałowym) dotyczyły problemów z silnikami 160HP. (tak wynika z opisów po prawej użytkowników, którzy się wypowiadali) Poza tym sam temat dotyczy wyższych obrotów przy starcie i normowaniu się sytuacji wraz z nagrzaniem silnika. U mnie sytuacja się nie normuje i wyższe obroty nie występują. Na podstawie wielu wpisów na tym forum, oraz innych o silnikach CDTI, obstawiam, że to być może zawór/ regulator przy pompie jednak, nikt dotychczas nie potrafił mi odpowiedzieć, czy zawór o nr 0928400680 występuje też A20DTJ. Internet (sklepy z częściami) i katalogi, wskazują, że on nie występuje w ŻADNYM CDTI Opla, a w ASO jest tylko kompletna pompa. kecraminsignia Zapaleniec Posty: 2368 Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31 Auto: Astra J ST Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: LDZ Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 14 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: kecraminsignia » 11 sty 2018, o 21:45 Takie objawy są przy problemach z zaworem scv. Zawór do wymiany. Poszukaj na aledrogo. Można dostać sam zawór. Wymiana dość prosta. wojtekski Użytkownik Posty: 490 Rejestracja: 4 sty 2015, o 16:16 Auto: insignia, 207cc Rok produkcji: 2016 Miasto: Suwałki Otrzymał piwo: 4 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: wojtekski » 12 sty 2018, o 07:42 I słabo czytałeś skoro każdy wymieniał sam zawór a nie pompę . kecraminsignia Zapaleniec Posty: 2368 Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31 Auto: Astra J ST Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: LDZ Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 14 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: kecraminsignia » 12 sty 2018, o 07:47 Nie napisałem że KAŻDY tylko że wymiana dość prosta. To nie oznacza że KAŻDY może to wymienić. hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: hubertus » 12 sty 2018, o 08:45 Po co we wróżki się bawić. trzeba podłączyć auto do dobrego sprzętu diagnostycznego i przeanalizować poszczególne parametry pracy silnika. Oczywiście parametry pracy układu wtryskowego powinny być sprawdzone na początku. Ja rozumiem, że wiele osób chciało by taniej naprawić auto bo na forum powiedzą i samemu się zrobi. Ale czasami takie wymienianie w ciemno bo ktoś na forum będzie zgadywał może finalnie wyjść drożej. Silnik 10 KM zasadzie nie rożni się konstrukcyjnie od wersji 130 KM. Wiele cześć jest tych samych. mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 12 sty 2018, o 14:03 kecraminsignia, myślę, że kolega wojtekski kierował te słowa do mnie Przepraszam, że zadałem pytanie na forum wojtekski mam wątpliwości bo wymieniali w silniach A20DTH a nie A20DTJ. hubertus pisałem - nie szukam wróżki. hubertus pisze:Silnik 10 KM (domyślam się że tu miało być 160 ) zasadzie nie rożni się konstrukcyjnie od wersji 130 KM. Wiele cześć jest tych samych. i takiej informacji właśnie szukałem. hubertus pisze: taniej naprawić auto Pudło - mam tylko jeden dzień, żeby to ogarnąć. Więc wolę zamówić części i mając je montować po kolei sprawdzając czy to je to niż tracić czas na "diagnostykę" "zamówienie części" i "naprawę zasadniczą". Nie wiem jak Wy ale ja chodzę do pracy i auto mi do tego jest bardzo potrzebne W poniedziałek będę wymieniał zawór. hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: hubertus » 12 sty 2018, o 14:32 Robisz jak chcesz i oby okazało się, że to to. Bo inaczej auto dalej nie będzie naprawione. Dość ryzykowny sposób naprawy wymieniać po kolei. Wcale nie szybszy i nie tańszy. Ale jak pisałem oby się powiodło. fuksq3 Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: fuksq3 » 12 sty 2018, o 20:56 daj znać jak poszło. wojtekski Użytkownik Posty: 490 Rejestracja: 4 sty 2015, o 16:16 Auto: insignia, 207cc Rok produkcji: 2016 Miasto: Suwałki Otrzymał piwo: 4 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: wojtekski » 12 sty 2018, o 21:54 mcrace tak to było do ciebie odczytaj sobie numer jaki masz zaworu i tyle . mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 16 sty 2018, o 20:47 fuksq3 pisze:daj znać jak poszło. a więc nie dojechałem w poniedziałek do mechanika z uwagi na chorobę dziecka... co ciekawe - falowanie ustało czary z mleka... Przy wymianie oleju w skrzyni był odłączany akumulator. Czy brak prądu mógł roztroić system podawania paliwa i ten po czasie się nauczył, czy ta poprawa to wpływ temperatury zewnętrznej? mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 18 mar 2018, o 13:58 Falowanie wróciło. Kolega na spocie zauważył spocony wąż przy turbo, ten zaraz za przepływomierzem uznając, że to może być przyczyną. Opierając się na jego doświadczeniu (pracownik ASO) wymieniłem gumę uszczelniającą niestety nie pomogło Bije się w piersi i przyznaję do głupiego wcześniej mojego podejścia i jednak ewentualną wynianę zaworu chciałbym poprzedzić sprawdzeniem pracy wtryskiwaczy. I tu pytanie - czy jest jakiś program, który przy icarze2 bt pokaże mi korekty wtrysków? Łukasz Kolanko Użytkownik Posty: 104 Rejestracja: 31 mar 2018, o 18:53 Auto: Opel insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Otrzymał piwo: 3 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: Łukasz Kolanko » 3 kwie 2018, o 19:38 Mam pytanko czy udało Ci się dojść do tego co powoduje to falowanie na biegu jałowym? Walczę z tym od roku i nic. Trochę rzeczy już wymieniłem i nic. Pomocy!!! Łukasz Kolanko Użytkownik Posty: 104 Rejestracja: 31 mar 2018, o 18:53 Auto: Opel insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Otrzymał piwo: 3 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: Łukasz Kolanko » 3 kwie 2018, o 19:44 Mcrace tu masz mój numer tel. do mnie. Mam kilka pytań w sprawie falujacych obrotów. mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 3 kwie 2018, o 19:55 Dolewam olej 2T do paliwa. Wydaję się być lepiej - falowania pojawiają się sporadycznie (wcześniej były cały czas). Jak wyjeżdżę ten bak, chcę dolać większą dawkę oleju (teraz leję jakieś 250ml na pełen bak). Koledzy na forum doradzili "terapię wstrząsową" i zalać 1l na bak. Jeżeli to nie pomoże, to kolejny krok jaki chcę podjąć to przy rozrządzie wymienić regulator na pompie. Łukasz Kolanko Użytkownik Posty: 104 Rejestracja: 31 mar 2018, o 18:53 Auto: Opel insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Otrzymał piwo: 3 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: Łukasz Kolanko » 3 kwie 2018, o 20:36 Daj znać jakie efekty po tej terapii wstrząsowej Ostatnio zmieniony 4 kwie 2018, o 08:34 przez Łukasz Kolanko, łącznie zmieniany 1 raz.